Un objetivo conjunto entre FIRESTONE y los principales fabricantes de automóviles en Europa y Estados Unidos, fue contar con una llanta que disminuyera la resistencia al rodamiento y emisiones de ruido, manteniendo todas sus características de desempeño.

Los ingenieros de FIRESTONE lograron esos requerimientos, concentrando sus esfuerzos de desarrollo en aplicar nuevas tecnologías al compuesto de la banda de rodamiento. Uno de los más importantes fue la substitución del sistema reforzante tradicional (negro de humo) con sílica combinado con un sistema patentado de polímeros.

La ventaja de usar un compuesto basado en sílica es su habilidad para mantener su nivel original de agarre en piso mojado y al mismo tiempo mantener disminuida la resistencia al rodamiento.

Como resultado tenemos un 30 % de disminución en la resistencia al rodamiento, lo cual conduce a un ahorro del 6% en la economía del combustible.